Existem atualmente três fornecedores principais de mapas offline (mapas offline) no mercado, os Teleatlas que são atualmente fabricados pela empresa TomTom, aqui anteriormente chamados de Navteq e que são feitos pela Nokia que atualmente é propriedade da Microsoft e OpenStreetMap (OSM) map criado por uma comunidade de desenvolvedores e usuários onde suas informações e licença são abertas.



Ambos os mapas são distribuídos a todas as empresas de software de navegação, como Sygic, TomTom, Garmin, Copilot, iGO, PTV, entre muitas outras. Essas empresas de software costumam trabalhar com uma marca, Teleatlas, Here ou OSM e outras costumam integrar várias cartografias de acordo com a área geográfica, pois em alguns lugares uma cartografia pode ser mais exata e em outros lugares outra cartografia, também falaremos disso.



Paralelamente aos mapas, as empresas Teleatlas, Here e OSM compilam outros tipos de informações para veículos de grande porte. Esta informação é aquela que detalha a altura de pontes, túneis, ruas, proibições por tonelagem e dimensões ... Mas infelizmente esta informação tem sido recolhida há poucos anos, por isso, em alguns países, a percentagem de informação As dimensões são muito baixas e por isso um navegador GPS pode levar você a erros muito graves. Por isso, quando vendem seus aparelhos, essas empresas reiteram nas informações que prestam muita atenção à sinalização e não confiam 100% nas indicações que o navegador GPS nos oferece.



Outro aspecto muito importante é que os mapas mencionados acima oferecem informações diferentes dependendo da área. Por exemplo, Aqui é mais confiável em estradas primárias e áreas conhecidas das cidades mais importantes, que é mais útil para os motoristas que circulam nessas áreas e Teleatlas oferece informações mais detalhadas sobre estradas secundárias e áreas de cidades menos conhecidas, mas Esses erros podem variar de acordo com a região e o país. Porém, OSM é uma cartografia desenvolvida por pessoas que usam GPS e navegadores e para o trabalho não recebem nada em troca, ou seja, alimentam o mapa com informações verdadeiras com o simples fato de melhorar sua experiência ao usar o mapa, isso faz atualizações dos mapas OSM são mais constantes porque existem milhares de pessoas adicionando informações muito importantes ao mapa.



No caso do HERE e do TomTom, deve ter observado ocasionalmente, nas suas viagens, veículos na estrada com uma série de câmaras no tejadilho. Esses veículos são responsáveis ​​por coletar as medidas de todas as ruas e rodovias e suas dimensões. Ambos estão constantemente nas estradas e cidades ao redor do mundo. Mas existe um grande problema, em muitos lugares, como estradas secundárias, pequenas cidades e bairros em muitas cidades, onde normalmente não circulam regularmente ou apenas o faziam uma vez, muitos, muitos anos atrás.



É por esta razão que os mapas off-line às vezes são muito imprecisos e podem causar sérias confusões e perda de tempo, especialmente para motoristas de veículos grandes como caminhões, ônibus e caravanas. Outro problema é a interpretação do mapa pelo software de navegação, pois este pode mostrar uma rota inadequada dependendo da programação feita pelo fabricante do software.



Para além de todas estas informações é muito importante saber interpretar e manusear as ferramentas que o software de navegação nos oferece para criar o percurso, por isso aconselhamos assim que o percurso for criado, visualize o percurso e consulte um mapa online, como por exemplo o do Google para afirmar que estamos buscando um site correto para o tipo de veículo que dirigimos. Desta forma, se tivermos um smartphone, podemos criar a mesma rota com o mapa do Google, ele tem as informações exatas de todo o mundo já que seus mapas são feitos tirando fotos de satélite, mas há um grande problema com esses mapas, São oferecidos apenas online, pelo que é necessária uma ligação à Internet para os utilizar, o que dificultará a nossa utilização e devido à baixa cobertura e elevados custos económicos, existe também o problema de os mapas do Google não possuírem as medidas de pontes, tonelagens e restrições a veículos de grande porte.



Também recebemos comentários de clientes sobre a baixa precisão dos radares. Atualmente, as empresas de software coletam informações de seus usuários em verificações de radar fixo e móvel e esporádicas verificações policiais. Essas informações são simplesmente coordenadas geográficas de três tipos: radares fixos, radares móveis e controles de rotina. Portanto, aconselhamos os usuários de alguns softwares de navegação a evitar receber alertas continuamente e, em seguida, não receber tais controles, desativar a função de alerta para radares móveis e controles de rotina e apenas deixar a função de radares fixos ativada.



Por esta razão, nenhum mapa é atualmente 100% confiável e não poderíamos dar nenhum conselho real para escolher um mapa ou outro, há muitos comentários dos motoristas onde eles nos dão informações sobre as rotas que fazem e seus erros.